L'interdiction annoncée des moteurs à combustion interne conduit les grandes entreprises automobiles à une transformation majeure des modèles de production traditionnels.
Dans le cadre du Green Deal européen, le Parlement européen a récemment approuvé le paquet « Fit for 55 », qui prévoit notamment l’interdiction des voitures endothermiques à partir de 2035. La mesure devra encore être débattue et votée par les gouvernements des différents pays de l’UE, qui pourront rendre l’interdiction plus ou moins progressive, mais la direction vers la disparition des véhicules à carburant fossile semble désormais bien définie.
Dans cette optique, les grands constructeurs automobiles ont entrepris depuis quelques années de réorganiser entièrement leur production afin de ne pas être pris au dépourvu par la transition imminente vers les voitures électriques. Le modèle de référence pour beaucoup est devenu Tesla, une marque qui, pour beaucoup, est désormais identifiée à la voiture électrique et qui a construit une grande partie de son succès sur sa capacité à produire en interne tous les composants les plus importants du véhicule, minimisant ainsi sa dépendance à l’égard de fournisseurs externes pour la fourniture de moteurs électriques, de batteries et de microprocesseurs, et réussissant à augmenter de manière significative sa capacité de production.
Même si l’entreprise d’ces dernières annéesElon Musk a risqué la faillite , cette stratégie d’indépendance de production a permis une plus grande innovation et un contrôle précis des cycles de production, conduisant Tesla à être aujourd’hui parmi les premières entreprises mondiales en termes de valeur boursière, même si ses actions ont connu de nombreuses fluctuations. Les autres grands constructeurs tentent de s’approprier ce paradigme de production en essayant, par exemple, de gérer la production de batteries en interne en créant des filiales ou en recherchant des collaborations privilégiées et directes avec des entreprises ayant une forte expertise dans le secteur, une solution qui est également adoptée pour sécuriser les approvisionnements en composants électroniques avec des entreprises telles que Qualcomm et Nvidia.
Les scénarios de conversion à l’énergie électrique envisagés par les analystes prévoient de fortes répercussions sur l’ensemble de la chaîne de production liée à la technologie endothermique. Par exemple, les entreprises de la chaîne d’approvisionnement verront de moins en moins d’employés dans le secteur, même si cela sera en partie compensé par le recrutement de personnes de plus en plus spécialisées. Outre la question de l’emploi, un autre aspect à considérer sur sera celui des infrastructures publiques, qui devront fournir beaucoup plus de points de recharge qu’aujourd’hui, qui devront parallèlement être soutenus par une forte augmentation de la capacité de production et de distribution d’énergie électrique, tout en utilisant des sources moins polluantes. Le chemin vers la transition vers la mobilité électrique n’est donc pas sans difficultés, et comme pour toutes les grandes transformations, les étapes ne se feront pas sans douleur mais conduiront à un changement radical dans l’un des secteurs industriels les plus importants.
